特斯拉新车真的能飞，这问题我在好几个群里都见人问过。有截图的，有转视频的，还有说自己订了车等着提的。我一开始也以为是什么飞行汽车发布了，点进去看了半天，发现说的是特斯拉的股票和期货。
这事儿得从手续费说起。我前阵子翻自己账户的结算单，翻的是去年到今年九月的记录，想看看这一年多折腾下来手续费到底交了多少。翻到第三页的时候我停住了，有一笔螺纹钢的开仓手续费比我印象里多了几毛钱。我印象里螺纹钢手续费是万分之一，按当时三千出头的价格算，一手也就三块多。可结算单上明明写着四块出头。
就这几毛钱的差价，我花了一个下午去查。
先说我怎么弄明白手续费的。我专门去上海期货交易所官网查了一下，交易所收的那部分是按成交金额的万分之一算。交易所给的计算公式是，螺纹钢现价乘交易单位乘万分之一等于手续费。按现价三千块算，就是3000乘10再乘万分之一，得出来三块钱。这个数我算了好几遍，没算错。
那我结算单上多出来的那一块多是怎么回事？后来我拿着单子去问了我的客户经理，他是我初中同学，说话不绕弯子。他告诉我，交易所收的归交易所收，期货公司还要在交易所的基础上加收一部分。他给我的是加一分钱的标准，也就是交易所收三块，我这边总共出三块零一分。另外还有一个投资者保障基金，按成交金额的亿分之七扣，这个数额小到基本可以忽略。
这下算是解开了我的疑惑。我把这个计算方式套到其他几个做过的品种上挨个算了一遍，都对上了。现在我能明确知道自己的手续费是怎么来的，不再是一笔糊涂账。
保证金是一次性的，手续费是每笔都要交的。
查这些数据也不费劲。现在各个期货交易所官网都有每日的规则参数，保证金比例、手续费标准、合约单位，全在那挂着。我用这个计算方式挨个算过自己结算单里每一笔，发现不对就问客户经理，他跟我说的加1分，还有那个亿分之七的投资者保障基金，加一起就对上了。
说回特斯拉。有人把特斯拉的股票波动叫"飞"，涨得猛就是飞了，跌得狠就是砸了。我在几个做美股的朋友那也听到过类似的说法，特斯拉盘前涨了十几个点，群里就开始刷"真的能飞"。还有把特斯拉拆股之后的价格变化也往"飞"上靠的。说白了，车能不能飞我不知道，股价飞没飞过，那是有目共睹的事。
但你要说特斯拉这个品种在期货市场里怎么算钱，那还是得回到手续费和保证金这两件事上。保证金是一次性的，手续费是每笔都要交的。不管它飞不飞，你每动一次仓位，该扣的钱一分不少。
我拿结算单对过账。交易所那部分按成交金额的比例收，期货公司加的那部分看客户经理给你什么标准。我那个同学给我的就是加1分。投资者保障基金亿分之七，这个数小到基本可以忽略，但算账的时候得把它算进去，不然对不上。
平台之间的差别，落到这三笔钱上。保证金加几个点、手续费加多少、保障基金怎么算，这三笔钱加起来，就是一家平台的实际成本。反正扣多少就是多少。
特斯拉要是真出了能飞的车，那另说。但眼下搜"特斯拉新车真的能飞"，搜出来的东西跟飞行汽车没多大关系。我看到的几个结果，要么是讲股价的，要么是讲新车型交付的，要么是有人把马斯克以前说过的什么话翻出来重新解读。真能飞的车，目前没见着。
查询这些数据也不费劲。现在各个期货交易所官网都有每日的规则参数，保证金比例、手续费标准、合约单位，全在那挂着。我用这个计算方式挨个算过自己结算单里每一笔，发现不对就问客户经理，他跟我说的加一分，还有那个亿分之七的投资者保障基金，加一起就对上了。
手续费这事我算是搞明白了。每笔都交，保证金先压着，平仓了再算总账。特斯拉飞不飞，跟这个没关系。你要真去搜那个词，先看看搜出来的是车还是股票。