33.2万。就一个意向金，还不是定金，也不是车价的一部分。我盯着那个页面看了好一会儿，确认自己没数错零。
先说这个33.2万是怎么回事。特斯拉中国官网那个Roadster预订页面，意向金就是33.2万元人民币，可退。注意，这个跟普通订车交的那两万块完全不是一回事。两万块那叫第一笔付款，锁单用的。33.2万是意向金，你交了这个钱，只是排上队，表示你有意买这台车，连最终价格都还没定死。
Roadster这台车，从2017年发布到现在，交付时间一拖再拖。最早说2020年交付，后来推到2021、2022，现在官网写着预计2026年量产。这中间隔了快十年。33.2万放在特斯拉账上，利息都不少了。
我翻了翻自己账户里的钱。做期货的人，对资金占用这事挺敏感。33.2万什么概念？按现在螺纹钢三千出头的价格，保证金比例按交易所标准7%算，一手保证金两千出头。33.2万够开一百多手螺纹钢。这钱压在那，退是能退，但退回来之前，它就不产生任何收益。
特斯拉收这个钱，用的是银行转账，不是在线支付。你得去银行柜台或者网银，往特斯拉指定的账户汇33.2万，然后截图回传，等他们财务确认。整个流程走下来，快的话一两天，慢的话三四天。这期间钱已经从你账户划走了。
我为什么关心这个。因为前阵子刚把期货账户里的手续费彻底算明白过一次。一号棉花701，开仓4块3，平今0。查询这些数据也不费劲。现在各个期货交易所官网都有每日的规则参数，保证金比例、手续费标准、合约单位，全在那挂着。我用这个计算方式挨个算过自己结算单里每一笔，发现不对就问客户经理，他跟我说的加1分，还有那个亿分之七的投资者保障基金，加一起就对上了。
算完手续费之后，我就养成了个习惯，看到任何一笔钱出去，都想知道它最后落到谁手里，中间有没有我不知道的扣项。33.2万这个意向金，特斯拉收过去之后，有没有类似期货公司加收的那部分？答案是没有。这33.2万就是全额打给特斯拉，没有额外手续费，没有服务费，就是裸的33.2万。退款的时候也是全额退，原路返回。
但这里有个细节。你汇33.2万过去，银行那边可能会收你一笔转账手续费。跨行的话，一般几十块封顶。特斯拉收到的还是33.2万，你自己额外掏了几十块转账费。这个钱不多，但性质跟期货那个投资者保障基金差不多，都是你没想到会多出来的那一丁点。
保证金跟手续费不一样。期货保证金是占用的，平仓就还你。手续费是每笔都要交的，交了就没了。特斯拉这个33.2万意向金，性质更接近保证金，它只是占着，你随时可以要回来。但特斯拉不像期货公司那样给你算资金占用利息。期货账户里的保证金，交易所也不给利息，但期货公司有的会返一部分到账户里，看你怎么谈。特斯拉这边，33.2万放进去，一分钱利息没有。
再说回这个车本身。Roadster是特斯拉那台两门四座敞篷跑车，百公里加速宣称2.1秒，最高时速超过400公里，续航标称1000公里。这些数字都是2017年发布会上的，到现在也没改过。车没量产，参数也没更新。33.2万意向金交上去，你拿到的就是官网账户里一个预订状态，连个纸质合同都没有，就一封确认邮件。
我算了一笔账。33.2万，按现在一年期定期存款利率1.5%算，一年利息五千块左右。如果这钱从2017年发布会后就有人交进去，放到现在，利息都够买好几台iPhone了。当然，2017年那会儿开放预订，意向金好像不是33.2万，是更早的版本。现在官网统一改成了33.2万。具体什么时候改的，我没查到确切时间。
平台之间的差别，落到这三笔钱上。保证金加几个点、手续费加多少、保障基金怎么算，这三笔钱加起来，就是一家平台的实际成本。反正扣多少就是多少。
特斯拉这个33.2万，就一笔钱，没有加几个点这一说。你交多少，账面就是多少，退回来也是多少。中间唯一的损耗，就是转账手续费和资金的时间成本。
我最后没交这33.2万。不是车不好，是我算完这笔账之后，觉得这钱压在那不划算。期货账户里放33.2万，好歹还能当保证金用，开仓平仓都在动。放特斯拉那，就纯躺着，等一台不知道什么时候量产的车。
而且官网那个预订页面上写得很清楚，意向金可退，但退款流程要你自己发邮件或者打客服电话申请，不是一键退。退款到账时间，官网没写，只说按原路退回。有人等过两周，有人等过一个月，看银行和特斯拉财务的处理速度。
33.2万，这个数我记下来了。